近来，北京青年报记者从北京市轨迹交通法律大队得悉，轨迹大队建立三个多月以来，现已阻止地铁乞讨三百余起。轨迹大队泄漏，1、2、4、5、10号线仍为乞讨人员比较会集的线路，末站连通市郊的地铁线路和环线地铁构成了乞讨者的方位“地图”。乞讨者以甘肃和河南户籍的人为主，暑假带孩子来乞讨的行为有所增加。乞讨者的活动性、“没有钱”也给行政处罚带来了难题。

  北京市轨迹交通法律大队近来向北青报泄漏，地铁禁乞令施行后，虽然全体上地铁乞讨卖艺的现象减少了，但一些要点线路，比方多个站点客流较大的线路，乞讨人员仍比较会集。乞讨卖艺、发出小广告等违反法律规定的行为大多散布在在1、2、4、5、10号线号线由于是环线号线号线的结尾别离在苹果园、天通苑和大兴的部分村镇，乞讨人员集聚。此外，乞讨人员也会挑选人比较多，但并非反常拥堵的线路。

  日前，轨迹大队联合公交总队、地铁捍卫部分共40余人前往地铁多条线路进行联合查看。北青报记者跟从几名法律队员在地铁四号线西四站进行日常的查看。刚登上一趟列车，就看到一位身有残疾的中年女人佝偻着背部，手臂上挎着一只白色纸袋，正在向地铁上的乘客行乞。法律队员马上走上前亮明身份，将乞讨者带下列车。整一个完好的进程不超越1分钟，由于举动敏捷，有乘客举起手机摄影。

  几名法律队员一边查看她的证件，一边说：“地铁上乞讨卖艺是违法的，下次不要再在地铁里乞讨了。”乞讨者出示的证件显现，她来自河南乡村，患有肢体残疾。这名乞讨者表明，在此前的一同事端中，自己被汽油爆破炸伤，成年的儿子也逝世。之后她又生了两个孩子，别离只要三岁和五岁，由于手指也被炸断了，没有当地让她上班，只能乞讨为生。

  据轨迹大队相关担任的人介绍，在阻止乞讨卖艺进程中，也遇到一些大众不理解，以为乞讨者自身是的现象。但从实践查办的状况看，乞讨者职业化现象显着，许多乞丐并不赤贫。

  据介绍，乞讨卖艺人员对轨迹交通安全运营形成必定的损害。一方面，车站、车厢是密布场所，空间狭小，乞讨卖艺阻碍乘客活动和安全分散，影响轨迹交通运营次序；另一方面，车站、车厢归于公共场所，乞讨卖艺人员影响乘客的搭车舒适度和感触，特别是一些乞讨人员拽乘客裤腿、跪地磕头、播映高音喇叭等强行乞讨的方法，严峻搅扰了车内次序。

  据轨迹大队副大队长李海涛介绍，建立初期，具有行政法律权的人员不足百人。本年7月，轨迹大队新招的115名社会督察员现已悉数到岗。轨迹大队法律归纳科杨毅介绍，周一周五两天从早顶峰开端，一向继续到晚上8点，其他日子依据各个站的客流状况时刻不同，但都能确保每天法律在八个小时之后。